Über unser Netzwerk von mehr als 250 spezialisierten Speditionen steht eine breite Auswahl an Fahrzeugtypen zur Verfügung. Je nach Abmessungen und Mengen kommen Sattelzüge, Megatrailer, Jumbo-Hängerzüge, offene Plateau-LKW sowie Tieflader oder Tiefbettfahrzeuge infrage. Die Wahl richtet sich nach Ware und örtlichen Zufahrtsmöglichkeiten.

Nein. Wir sind eine Fixkostenspedition und kein Fuhrunternehmen. Wir schließen den Frachtvertrag mit geeigneten Fuhrunternehmen ab, überwachen den Transport und sichern ggf. Schadenersatzansprüche. Seit 2007 steht uns ein Netzwerk an Partnern ganzjährig zur Verfügung, wodurch Leerfahrten vermieden und günstigere Preise ermöglicht werden.

Sie geben Be- und Entladestelle, Maße und Gewicht der Ware sowie die Verladeoptionen an. Danach erhalten Sie verschiedene Tarifoptionen, die nach Flexibilität, Fahrzeugausstattung und Service variieren. Grundregel: Je flexibler die Zeitfenster, desto günstiger der Transport.

Wir brauchen exakte Angaben zu Länge, Breite, Höhe, Gewicht und Packstückart. Fotos helfen, den Bedarf besser einzuschätzen. Auch die Verlademöglichkeiten vor Ort müssen klar sein. Unvollständige Angaben können zu Nachberechnungen oder vergeblichen Anfahrten führen, die vom Auftraggeber zu tragen sind.

Die Verladung obliegt dem Absender, die Entladung dem Empfänger. Nur bei ausdrücklicher Absprache übernimmt der Frachtführer die Verladung – dies verursacht Zusatzkosten, da sich auch die Haftung erweitert.

Flexibilität bei Lade- und Lieferterminen ist der wichtigste Hebel. Jede Einschränkung verteuert den Transport. Prüfen Sie, ob wirklich ein Fixtermin nötig ist oder ob ein Zeitfenster reicht. Weitere Hinweise finden Sie in unseren Tipps für günstige Transporte.

Ja, sofern dies vorher vereinbart ist. Der Fahrer bringt dann die benötigte Anzahl an tauschfähigen Paletten mit. Der Empfänger muss dieselbe Menge und Qualität direkt zurückgeben.

Die Ware muss sofort geprüft werden. Transportschäden sind innerhalb von 24 Stunden zu melden, sonst können Ansprüche verfallen.

Unsere Kalkulation basiert auf max. 1.200 kg je Lademeter. Überschreitungen führen zu einer Gewichtszulage, da mehr Treibstoff verbraucht wird und Beiladungen schwieriger zu kombinieren sind.