Palettentausch: Beim vereinbarten Palettentausch bringt das Fuhrunternehmen die benötigte Menge tauschfähiger Leerpaletten mit zur Ladestelle und gibt diese dort ab. Anschließend wird die Ware auf den LKW verladen und transportiert. Nach der Anlieferung erhält das Fuhrunternehmen die gleiche Menge tauschfähiger Leerpaletten zurück. Dieses Verfahren nennt man auch Kölner Palettentausch.

Manchmal wird nicht direkt getauscht sondern über Lademittelkonten die jeweilige Palettenschuld nachgehalten. Die Vertragspartner vereinbaren nach Absprache dann die Rückführung oder Verrechnung. Auch kann über sogenannte Poolingpartner (z.B. Paki) der Tausch verwaltet werden. Ein solches Verfahren ist zum Beispiel auch der Bonner Palettentausch.

Tauschpaletten auf dem LKW – nur nach Absprache

Es ist nicht selbstverständlich, dass der LKW Tauschpaletten dabei hat. Dies kann sein, wenn die vorherige Tour einen Palettentausch erforderte. Aber in jedem Fall muss ein Palettentausch vorab besprochen und geplant werden und ist mit Aufpreis versehen. Wie hoch dieser ist, hängt von der Art des Tauschs ab. (Direkttausch oder über Lademittelkonten). Vor allem aber hängt es auch vom LKW Typ ab.

Während viele Sattelzüge / Tautliner Paletten in den Palettenkästen mitführen können, haben Megatrailer oder Jumbo LKW diese Möglichkeit nicht. D.h. wenn man auf einem Jumbo Hängerzug Leerpaletten mitführen möchte, belegen diese Paletten wertvolle Ladefläche.

In unserem Kalkulator wählen Sie im entsprechenden Tarif den entsprechenden Service einfach aus:

Wir gehen ohne anders lautende Absprache davon aus, dass es sich beim Transport von Palettenware um Einwegpaletten handelt und somit kein Palettentausch notwendig ist. Sollte ein solcher erforderlich sein, teilen Sie uns das bitte vor Auftragsvergabe mit.

Bonner Palettentausch

Im Gegensatz zum Kölner Palettentausch werden vom Fuhrunternehmen bei einem Bonner Palettentausch keine eigenen Paletten eingesetzt. Der LKW kommt leer, bzw. ohne Tauschpaletten zur Ladestelle und erhält Palettenware.

An der Lieferstelle erhält der Frächter bei Entladung leere Paletten in gleicher Art und Güte zurück und hat die Verpflichtung, diese in einem abgesprochenen Zeitraum an den Absender rückzuführen.

Kölner Palettentausch

Im Gegensatz zum Bonner Palettentausch werden vom Fuhrunternehmen bei einem Kölner Palettentausch eigene Paletten eingesetzt. Der Frächter kommt also mit eigenen, leeren Paletten an die Ladestelle. Dort erhält er Ware auf Paletten und gibt eigene, leere Paletten ab.

An der Lieferstelle erhält der Frächter bei Entladung leere Paletten zurück auf den LKW. In der Regel gilt als vereinbart, dass sich alle Paletten von allen Parteien in Art und Zustand auf ähnlichem Niveau befinden.

Einwegpalette

Die Einwegpalette unterscheidet sich von anderen Paletten in erster Linie dadurch, dass sie nicht getauscht wird, also nur einen Weg absolviert. Darüber hinaus gibt es bei der Einwegpalette auch keine genormten Abmessungen, wie z.B. bei der Europalette, der Industriepalette, der Düsseldorfer Palette, der H1 Palette, und anderen tauschfähigen Ladungsträgern.

Euro-Palette

Die Euro Palette ist der Hauptladungsträger im europäischen Frachtverkehr. Sie besteht aus Holz und ist ein hinsichtlich Ihrer Bauweise, Beschaffenheit und der Abmessungen, genormte Flachpalette aus dem Tauschsystem Europools. Ihre Abmessungen betragen 120*80*15 cm. Sie kann bei neuwertigem Zustand maximal 1 t auf einem Punkt, bei gleichmäßiger Verteilung 1,5 t tragen. Je nach Transport benötigt man den Ladungsträger Europalette in verschiedenen Zustandsqualitäten, welche wie folgt benannt sind: Neue Europalette, Neuwertige Europalette, Gebraucht/Tauschfähige Palette, Verbrauchte/nicht tauschfähige Palette, Reparierte Palette.

Lt. Auskunft des Bundesverband Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung (HPE) werden in Deutschland pro Jahr ca. 110 Millionen Transportpaletten aus Holz produziert.

Düsseldorfer Palette (Chep Palette)

Die Düsseldorfer Palette (Chep Palette) besteht wie die klassische Europalette aus Holz. Allerdings nur im halben Euro Palettenmaß von 800 x 600 mm. Sie kann von allen 4 Seiten mit einem Hubwagen oder Gabelstapler unterfahren werden. Auch kann sie im wirtschaftlichen Tauschverfahren genutzt werden.

H1 Hygiene Palette

Die Kunststoff Europalette EURO H1 (1200 x 800 x H 160 mm) wird vor allem im Bereich Lebensmittel und Pharmazie eingesetzt. Sie ist mit drei Längskufen ausgestattet. Die komplette Palette ist rundum geschlossen und glatt, also frei von Rippen. Im Gegensatz zur klassischen Holz Palette hat die Kunststoff Palette einige Vorteile aufzuweisen:

– deutlich längere Lebensdauer als Holzpaletten
– muss dadurch seltener ersetzt werden
– sehr hygienisch, da leicht zu reinigen und frei von Schimmel und Pilzbefall
– geringes Verletzungsrisiko im Vergleich zu Holzpaletten (hervorstehende Nägel, Splitter, … )
– leichter als Holzpaletten und wetterunabhängig gewichtsneutral

Industriepalette

Die Industriepalette ist ein Ladungsträger, dessen Abmessungen von den herkömmlichen Palettenabmessungen abweicht. In der Regel sind diese etwas breiter (LängeBreite: 120100 cm) als Europaletten und dadurch besonders stabil. Die Industriepalette kann als Einweg- oder als Mehrwegpalette eingesetzt werden und ist darüber hinaus auch für den Einsatz in automatisierten Förderanlagen geeignet.

Man spricht von Ladungsträgern

Auf einem Ladungsträger wird Ware gebündelt, gestapelt und zu einer Ladeeinheit zusammengefasst. Das bekannteste Beispiel für einen Ladungsträger ist z.B. die Palette in all ihren unterschiedlichen Ausführungen. Man spricht auch von Lademitteln. Neben Containern oder Gitterboxen kann aber auch das Fahrzeug im Güterverkehr selbst als Ladungsträger bezeichnet werden.